모빌리티 쿡팁(Mobility COOKTIP)

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[제동장치 타이어] 수막현상 및 방지책

Life 쿡앤팁 2016. 11. 1. 09:00

수막현상 및 방지책 수막현상이란? 노면에 물이 많이 덮여 있을때 자동차가 고속주생시 타이어와 노면사이에는 수막이 형성된다. 이로 인하여 타이어가 노면에 직접 접착되지 않고 마치 수상스키를 타듯 차가 물위를 달리는 현상이 발생한다. 이를 수막현상이라 칭한다. 수막현상이 발생되면 타이어와 노면사이의 마찰저항이 감소되어 조향능력과 제동능력이 상실 되어 차가 길밖으로 미끄러지게되어 중앙선침범이나 위험항 상황이 초래될수있다. 그리하여 우천시 주행중에 도로위에 감속운행을 할것을 보여준다. 약 30~50%정도 감속운행하는 것이 좋다. 대처요령 01. 차량전체가 미끄러질때 수막현상으로 인한 차량이 미끄러질때 대부분의 운전자가 브레이크를 밟게되는데 이는 차가 한쪽을 돌아 버는 상황 을 만들어내기 때문에 아주 위험하다. ..

[자동차 용어] 4륜 조향(4WS) 기술

Life 쿡앤팁 2016. 10. 31. 09:30

사륜조향장치란? 보통의 차가 앞바퀴만 조향하는데비해 뒷바퀴도 함께 조향하는 장치이다이개념은 1962년 일본 자동차 공학회기술회의에서 "자동후륜 조향장치의 제어및 안정성에 대한 주요한 개선이 예상된다"고발표된이후에 여러 기술자에 의해 많은 연구가진행된 상태이다. 1980년대후반에 이르기까지 혼다와 마쯔다의 일부차에 이 개념이 도입되었다. 현재는 보다 많은 차에 이기술이적용되고 있고 앞으로도 활발한 기술개발이 예상된다. 4륜조향 기술은 기계식, 유압식, 전자식으로 분류하며 적용 제조사로는 니싼, 혼다 등 주로 일본차종에 많이 적용되었다. 나눔은 최고의 기쁨입니다. 이글이 도움이 되셨다면 아래 ♡ 빈 하트를 채워주세요.

[Engine] Gasoline VS Diesel No.5

Life 쿡앤팁 2016. 10. 30. 09:00

"진동의 차이" 피스톤이 왕복운동하는 엔진은 기본적으로 진동이 많다. 진동에는 두가지로 분류할수 있다. 첫번째는 피스톤 상하운동에서 발생하는 발란스 악화에 의한 것으로 엔진의 중심은 움직이지 않는데 피스톤의 운동으로 그 중심이 조금씩 이동하기 때문에 진동하는 것 디젤엔진의 경우는 피스톤을 비롯한 운동계 부품이 가솔린 엔진보다 튼튼하고 무겁기 때문에 진동도 더크게 발생하며, 이에따라 엔진부품의 견고함이 필요하다. 두번째로는 크랭크축의 회전으로 피스톤이 실린더를 단속적으로 치는데서 발생한다. 토크반력에 의한 진동이다. 디젤엔진은 출력을 줄여도 공기를 가득흡입하여 20분의 1정도로 압축 함으로 크랭크축의 회전이 부드럽지 못하므로 타이어에 전달되는 구동계가 진동을 발생시킨다. 나눔은 최고의 기쁨입니다. 이글이 ..

[Engine] Gasoline VS Diesel No.4

Life 쿡앤팁 2016. 10. 29. 08:00

"소음의 차이" 가솔린엔진의 경우는 출력을 적게하면 혼합기의 흡입량이 감소하여 실린더내의 압력이 떨어지고 스파크플러그에서 연소가 시작되기 때문에 압력상승도 완만하다. 그러나 디젤엔진은 항상공기를 가득흡입하고, 연료가 분사되자 마자 착화되지 않고 연료액적 표면에서 증발한 연료가 공기와 혼합하여 연소조건이 충족되면 자연발화가 일어나기 때문에, 많은 연료가 일시에 연소하여 실린더내에 압력이 급상승하며 두드리는 듯한 독특한 음이 발생한다. 우리는 흔이 이소리를 Knocking이라고 칭한다. 시동직후 엔진이 차가울 때는 착화지연이 크기때문에 연소소음이 특히 크다. 승용차에서 많이 사용하는 소형부실식 디젤의 경우는 분사노즐에서 연소실 벽까지 거리가 짧아 연료분무는 차가운 연소실벽까지 거의 연소없이 도달해 버리기 때..

[자동차용어] Honing

Life 쿡앤팁 2016. 10. 28. 21:44

호닝 공구본체에 세팅된 봉상 연삭숫돌을 강제로 가공물에 눌러 붙여 회전과 왕복운동을 주고 다량의 연삭액을 주입하면서 광택연마를 하는 공작법이다. 주로 원통내면에 대하여 앞 가공의 진원도 진직도, 평행도 등의 오차를 수정하거나 또 정밀한 내경 치수 정도를 얻는 것을 목적으로 한다. 나눔은 최고의 기쁨입니다. 이글이 도움이 되셨다면 아래 ♡ 빈 하트를 채워주세요.

[Engine] Gasoline VS Diesel No.3

Life 쿡앤팁 2016. 10. 28. 08:00

"배기가스의 차이"배기가스성분으로 문제가 되는 것은불완전연소에 의해서 생성되는 일산화탄소(CO)탄화수소(HC)질소와 산소가 고온에서 결합하여생성되는 질소산화물(NOx)이다 가솔린엔진에서는 연료 공기 혼합비에 따라 배기가스 성분이 크게 변한다. 공연비가 15보다 큰 공기과잉측에서는완전연소와 가까와 CO,HC의 배출가스가적어지지만, NOx는 연소가스 온도가가장높은 이론공연비보다 조금공기과잉일때 가장많이 발생한다. 엄격한 배기규제를 극복하기위해서개발된 각종 연소방식도종래의 구조에 연소실내의 가스의 선회운동등을 가미하는 것으로대체되고 있다. 경량소형차에는 EGR을 주체로 하는 배기가스대책이, 이것보다 큰 승용차에서는NOx의 환원과 CO,HC의 산화를 동시에수행하는 삼원촉매의 채용이 일반화 되어있다. 한예로, D..

[Engine] Gasoline VS Diesel No.2

Life 쿡앤팁 2016. 10. 27. 08:00

"엔진구조의 차이" 디젤엔진기화기나 가솔린분사장치 점화장치 없음 엔진으로 구동되는 연료분사펌프연료분사노즐이 있고 피스톤상면은연소에 적정한 모양이다.또한 어제 포스팅한 압축비가20전후가 되도록 설계되어있는점이 가솔린엔진과는 차이점이다. 소형디젤의 경우 연소실에 직접 연료를분하사면, 곧 연소실벽에 도달하여 연소가 잘되지 않아서 부 연소실을 두고이곳에 연료를 분사하여 고속운전도 가능해진다. 가솔린엔진 연소가스 최고폭발 압력은 최고 정도 이지만디젤엔진은 최소한 이상이되기 때문에 실린더 압력이 걸리는 부품은 디젤엔진이 훨씬 강성이 커야하며, 실린더 헤드가스켓도고압에 견뎌야 한다. 그외 압축비가 높고 압축으로 인한공기온도 상승을 이용해서 착화하는 메카니즘이므로 강력한 스타터와 배터리가 필요하다. 나눔은 최고의 기쁨..

[Engine]Gasoline VS Diesel chapter 1

Life 쿡앤팁 2016. 10. 26. 07:30

가솔린과 디젤 엔진의 차이점 No.1 "연소 사이클"4행정 사이클 엔진은 크랭크샤프트가 2회전시에 행정을 순차적으로 진행하며흡기행정시 가솔린엔진은 공기와 가솔린의 혼합기를 흡입하고출력은 혼합기의 흡입량에 따라서 변한다. 그러나 디젤엔진은 공기만을 흡입하며연소실로 분사되는 연료량에 따라서출력이 조절된다. 가솔린엔진의 실린더내의 혼합기를 9분의 1정도로 압축하여그 압축혼합기에 전기 불꽃으로 점화를 하지만디젤엔진은 실린더내흡입한 공기만을 20분의 1정도로 압축하여 공기가 수백도에 달했을때 경유를 수백기압이라는 고압으로 분사하여 연소시킨다.출력은 경유의 분사량으로 조절하지만 분사량이과다하게 되면 공기부족으로흑연이 발생하며, 폭발 및 배기행정은가솔린과 디젤이 동일하다.

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